J1708 Engine Gateway YDES-04
Датчик предназначен для подключения двигателей, оснащённых цифровой шиной J1708, к сети NMEA 2000. Устройство передаёт в сеть NMEA 2000 параметры работы двигателя: число оборотов в минуту, температуру масла и охлаждающей жидкости, наработку по времени, потребление топлива и другие. Данные будут доступны всем навигационным приборам и дисплеям в сети NMEA 2000.
Шлюз для двигателей с последовательным интерфейсом J1708, обеспечивающий подключение к морской цифровой сети NMEA 2000. С его помощью можно отображать на экране картплоттера и других устройств отображения, подключенных к сети NMEA 2000, такие параметры двигателя, как частота вращения, температура, наработка, расход топлива и другую информацию.
Шлюз поддерживает три протокола, работающих через J1708:
- стандартный J1587, используемый многими производителями (например, Caterpillar с ATA Data Link, такие как модели 3176B, 3412C и 3408C);
- проприетарный протокол Volvo Penta, используемый в двигателях с EDC I, например KAD 44, KAD 300, TAMD 73..75; также совместим с EDC II (например, D12C-A MP);
- и проприетарный протокол Cummins KCM-II (например, двигатели KTA19 и KTA38).
Интерфейс J1708 используется для подключения датчиков, электронных дисплеев, диагностического оборудования и других модулей транспортного средства. Этот интерфейс был очень популярен до 2005–2007 годов, когда его начали быстро заменять протоколом J1939, который, так же как и NMEA 2000, основан на более быстрой сети CAN.
Если ваш двигатель поддерживает оба протокола (J1708 и J1939), возможно, лучше выбрать другое наше изделие "NMEA 2000 шлюз для J1939 двигателя" YDEG-04 предназначенное для двигателей J1939, Volvo Penta EVC, MEFI4B, EGC, EDC III и EDC IV. Единственными известными исключениями являются судовые двигатели Volvo Penta, оснащенные системой EDC II (например, Volvo Penta D12C-A MP), где шина CAN используется для синхронизации оборотов двигателя и не передает никаких других данных.
Рисунок 1. Схема NMEA 2000 шлюза для J1708 двигателя, моделей YDES-04R (слева) и YDEG-0SN (справа)
Причины для покупки:
- дублирование или замена неисправных приборов;
- в сочетании с картплоттером с поддержкой Wi-Fi вы сможете контролировать работу двигателя из любой каюты;
- в сочетании с нашим Сетевым шлюзом NMEA 2000-в-WiFi, вы сможете контролировать работу двигателей с ПК, планшета или смартфона через веб-браузер;
- регистрация данных о работе двигателя и расходе топлива по экипажу или арендаторам, если установлено записывающее устройство такое как "Регистратор NMEA 2000 данных";
- запись данных о двигателе для подачи заявки на обслуживание удаленно.
Рисунок 2. Диагностический разъем и схема подключения двигателя Volvo Penta D12C-A MP (кат. № 7740698-1)
Устройство оснащено гнездовым разъёмом, совместимым с диагностическими разъёмами Volvo Penta EDC, используемыми на двигателях EDC I и EDC II. Для двигателей Caterpillar с интерфейсом ATA Data Link мы рады предложить специальный переходный кабель (доступен на странице заказа). Владельцам других двигателей рекомендуется использовать разобранный штекерный разъём, поставляемый в комплекте с шлюзом для самостоятельного изготовления переходного кабеля для своего двигателя (см. рис. 1). Более подробную информацию см. в Руководстве пользователя.
| N2K PGN | Название параметра N2K | J1587 | KAD |
|---|---|---|---|
| 127488 | Частота вращения двигателя (об/мин) | да | да |
| Давление наддува двигателя | да | да | |
| Угол мотора/подъём двигателя | |||
| 127489 | Давление моторного масла | да | заменить |
| Температура моторного масла | да | заменить | |
| Температура ОЖ двигателя | да | да | |
| Напряжение генератора | да | да | |
| Расход топлива | да | да | |
| Общая наработка двигателя | да | да | |
| Давление ОЖ двигателя | да | заменить | |
| Давление топлива | да | заменить | |
| Дискретный статус двигателя (сигналы тревоги) | да | только для пользователя | |
| Процентная нагрузка на двигатель | да | (нет) | |
| Процент крутящего момента двигателя | да | ||
| 127493 | Передача | да | (да) |
| Давление масла в КП | да | заменить | |
| Температура трансмиссионного масла | да | заменить | |
| Статус передачи (оповещения) | да | ||
| 127498 | Номинальная частота вращения двигателя | да | да |
| VIN (серийный номер двигателя) | да | да | |
| ID программного обеспечения (номер модели) | да | да | |
| 127505 | Тип топлива | (да) | |
| Уровень топлива | да | ||
| Вместимость бака | (да) | ||
| 127508 | Напряжение аккумулятора | да | да |
| Ток аккумулятора | да | ||
| Температура корпуса аккумулятора |
Шлюз предоставляет все данные о двигателе, поддерживаемые стандартом NMEA 2000, за исключением наклона/подъём для двигателей J1587 и наиболее важных данных для двигателей KAD (см. таблицу выше). Также поддерживается передача данных о двух топливных баках и двух аккумуляторах. Технические подробности и номера PID см. в Руководстве пользователя. Данные, которые можно получить на картплоттере, зависят от прошивки контроллера двигателя и количества установленных датчиков.
Шлюз оснащен слотом для карты MicroSD, который можно использовать для настройки параметров (загрузка текстового файла с настройками), чтения текущей конфигурации, обновления прошивки устройства и записи данных с интерфейсов J1708 и NMEA 2000 для настройки и диагностики устройства.
Особенности:
- первое (и единственное!) устройство на рынке с поддержкой проприетарного протокола Volvo Penta KAD/TAMD;
- первое (и единственное!) устройство на рынке с поддержкой проприетарного протокола Cummins KCM-II;
- настройки пользовательских предупреждений о высоких оборотах, давлении наддува, температуре охлаждающей жидкости, низком давлении масла и низком напряжении генератора;
- недорогая установка, в большинстве случаев не требуется прокладка дополнительных кабелей;
- простая настройка с помощью текстового файла на карте MicroSD;
- гальваническая развязка высокого напряжения между интерфейсами J1708 и NMEA 2000;
- запись данных J1708 для диагностики и настройки;
- одно устройство может передавать данные об одном двигателе и трансмиссии, 2 аккумуляторах и 2 топливных баках.
Шлюз совместим практически со всем оборудованием, поддерживающим стандарт NMEA 2000. Сети Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet и Furuno CAN являются фирменными версиями NMEA 2000 и отличаются лишь типом разъема. Компания Garmin использует в своих устройствах разъем NMEA 2000 Micro, который совместим с разъемом DeviceNet Micro.
Шлюз поставляется с разъемом, совместимым с SeaTalk NG, или с разъемом, совместимым с NMEA 2000 Micro Male (см. рисунок ниже). Для других сетей может потребоваться кабель-адаптер.
Рисунок 3. Разъёмы устройства, слева направо: разъём J1708 «мама» (на кабеле) и «папа» (в разобранном виде), разъём NMEA 2000 Micro «папа», разъём SeaTalk NG
Дополнительные технические сведения см. в Руководстве пользователя и Часто задаваемые вопросы.
Купить это устройство