Yacht Devices Новости: J1708 Engine Gateway и обзор наших устройств в Practical Boat Owner

Мы с гордостью представляем J1708 Engine Gateway для NMEA 2000, он поддерживает протокол J1587 и является единственным Gateway с поддержкой протокола ядра Volvo Penta KAD. В последнем выпуске журнала «Practical Boat Owner» опубликован потрясающий обзор наших устройств.

Мы начали этот проект в марте, когда обнаружили, что не можем подключить двигатель Volvo Penta D12C-A MP, оснащенный EDC II, с помощью интерфейса J1939. У нас в лаборатории был такой же блок EDC от грузовика Volvo, но прошивка маринованного двигателя сильно отличалась. Они используют интерфейс J1939 только для синхронизации двигателя.

Некоторые производители предлагают преобразователи J1708 / J1587 для J1939, но у них нет опыта работы на морском рынке, и мы не смогли получить правильный ответ о том, совместим ли их продукт или нет. В то же время к нам поступило много запросов от владельцев KAD 44 и KAD 300.

В апреле, когда наше творение, новый тестовый адаптер, завернутый в синий цвет как ребенок, был готов, мы попросили клиентов в рассылке протестировать его. В мае мы разослали серию тестов. И вскоре нас ждет сюрприз: двигатели KAD замолчали. С большой помощью клиента мы обнаружили, что двигатели Volvo Penta EDC I используют собственный протокол, совместимый с J1708, но не с J1587...

И сегодня эта большая работа, в которой были задействованы несколько человек с разных континентов, близка к завершению, и мы представляем наше первое устройство для J1708. Это шлюз от J1708 к NMEA 2000.

Gateway предоставляет все данные о двигателе, поддерживаемые в NMEA 2000, за исключением наклона/триммирования для двигателей J1587 и наиболее важных данных для двигателей KAD. Также поддерживается отчетность по двум топливным бакам и двум батареям. Таблицу данных вы можете найти на сайте страница продукта и технические данные, включая номера PID, в руководство

Как и многие другие наши продукты, он может записывать диагностические данные на карту MicroSD, легко настраивается с помощью простого текстового файла и поддерживает обновления встроенного ПО. Gateway автоматически определяет протокол двигателя, и мы ожидаем, что он будет работать сразу после установки без каких-либо дополнительных настроек.

Gateway обеспечивает гальваническую развязку высокого напряжения для J1708, поэтому нет необходимости беспокоиться о проблемах с импедансом. Он еще не сертифицирован NMEA, но готов к сертификации, протестирован с помощью официальных инструментов, и мы скоро отправим его на сертификацию.

Наши красивые синие адаптеры (от J1708 до J1939) также скоро будут выпущены. NMEA 2000 имеет гораздо меньший набор данных двигателя, чем протокол J1939, поэтому нам нужно немного больше времени для доработки прошивки и особенно руководства. На данный момент адаптер доступен по запросу с бета-версией прошивки.

Мы хотим поблагодарить всех пользователей, принявших участие в тестировании адаптера, и особенно Бенджамина из USA и Сашу из Германии, а также передаем наилучшие поздравления всем владельцам двигателей Volvo Penta KAD со знаменательным выпуском Gateway, которого они очень ждали. На следующей неделе мы разошлем персональные уведомления всем, кто обратился к нам по этому поводу.

И последнее, но не менее важное. Бен Микинс из журнала «Practical Boat Owner» написал хороший двухстраничный обзор многих наших продуктов в журнале «Practical Boat Owner». Сентябрьский номер. Мы с гордостью опубликовали вердикт PBO в правой рамке главной страницы и на этой странице ниже. Нам нравится этот журнал, потому что, знаете ли, мы любим делать что-то для лодок, а также делать что-нибудь на борту;)

Что особенно круто, это не коммерческое издание и мы никогда раньше не связывались с PBO. Они просто попросили несколько устройств на тестирование и мы их отправили. Замечательно, что PBO выбирает нашу продукцию для обзора по своему усмотрению. Мы всегда верили в то, что делаем, и теперь знаем это наверняка. Спасибо, Бен, для нас это большая честь, и мы видим, как наш BIG DREAM оживает.