Yacht Devices Новости: J1708 Engine Gateway 1.02: поправки показаний Volvo Penta KAD

Это обновление предназначено для владельцев Volvo Penta KAD, у которых разные показания аналоговых датчиков и приборов NMEA 2000. Прочтите больше, чтобы узнать, почему многие клиенты любят нашу продукцию, почему наша продукция лучшая и почему мы не можем создать барометр на основе вашего двигателя.

J1708 Engine Gateway работает с цифровыми данными, полученными от устройства EDC. Это означает, что он получает число, которое необходимо преобразовать и отправить в NMEA 2000. Например, он получает 1080 в качестве напряжения от двигателя Volvo Penta KAD. 1 бит в протоколе KAD равен 0,0125 В, и шлюз должен умножить 1080 на 0,0125, чтобы получить фактическое значение напряжения (13,5 В).

Мы получили сообщения от владельцев Volvo Penta KAD о том, что показания напряжения, температуры охлаждающей жидкости и давления наддува на старых аналоговых датчиках отличаются от значений на приборе NMEA 2000, передаваемом через наш шлюз. Но большинство вопросов касается только давления наддува.

Давление наддува в NMEA 2000 имеет абсолютное значение (0..6553,2 кПа), а аналоговый указатель KAD показывает наддув относительно атмосферного давления (поэтому значение может быть даже немного меньше нуля). Неправильно передавать относительное значение NMEA 2000, но видеть разные числа также отвлекает. Более того, KAD сообщает как об абсолютном, так и относительном давлении. К сожалению, создать барометр из своего двигателя невозможно, поскольку показания приходят с задержкой, а показания давления наддува обычно недостаточно стабильны, чтобы качественно рассчитать атмосферное давление (но мы попробовали).

Мы добавили настройку в файл конфигурации, и если вы хотите видеть те же показания давления наддува, просто установите для следующего параметра значение ON:

   KAD_RELATIVE_BOOST=ON

Вопрос с температурой более интригующий. Почему у некоторых пользователей возникает проблема, а у некоторых нет? Ответ находится в схеме подключения (см. ниже). KAD имеет два датчика (см. синие прямоугольники, нажмите на скриншот, чтобы увеличить его), датчик 16 подключен исключительно к EDC, а датчик 8 подключен исключительно к датчику температуры охлаждающей жидкости на панели. Оба датчика измеряют температуру охлаждающей жидкости. Один из наших клиентов наблюдает стабильную разницу в 10 °F.

Рисунок 1. Схема подключения KAD44 (нажмите для увеличения)

Проблема в термисторах NTC, а они обычно имеют нелинейные характеристики. Однако мы надеемся, что с помощью настроек KAD_COOLANT_ADD и KAD_COOLANT_MUL вы сможете скорректировать показания, если столкнетесь с такой ситуацией. Первая настройка представляет собой число от -32,7 до 32,7 градусов по Фаренгейту (по умолчанию 0), а вторая — от 0,0001 до 6,5 (по умолчанию 1). Gateway добавляет первое значение к полученным данным, а затем умножает результат на второе.

Например, 50 °F преобразуется в 60 °F со следующими настройками:

   KAD_COOLANT_ADD=-0.5
   KAD_COOLANT_MUL=1.2122

Настройки KAD_VOLTAGE_ADD и KAD_VOLTAGE_MUL делают то же самое для напряжения. Конечно, вам не нужно менять оба параметра. Похоже, для нашего клиента с разницей в показаниях 10 °F хорошо работают следующие настройки (картинка в начале статьи):

   KAD_COOLANT_ADD=-10
   KAD_COOLANT_MUL=1

Мы считаем, что это лучший способ совместить показания разных приборов, измеренные разными датчиками. Мы ждем ваших отзывов!

Также хотим напомнить о настройке HOURS_OFFSET (присутствует с версии 1.0), которая позволяет добавлять необходимое количество секунд к моточасам для выравнивания показаний на старых нецифровых счетчиках и в NMEA 2000, если ваш блок EDC был заменен и сообщает моточасы с момента установки.

Обновление прошивки доступно в разделе загрузок .