Yacht Devices Новости: Engine Gateway: поддержка Volvo Penta EVC-A и EVC-MC (Volcano)

Мы с гордостью можем сказать, что наш продукт является первым и единственным шлюзом NMEA 2000, поддерживающим протоколы EVC -A и EVC -MC (Volcano), используемые в двигателях Volvo Penta, выпущенных в 2003-2006 годах, включая популярные серии D3 и D4. Это обновление также содержит важные улучшения для других двигателей.

EVC -MC (также называемый EVC -A) сильно отличается от EVC -C, EVC -D, EVC -E и других версий EVC, которые очень похожи на уровне программного обеспечения и основаны на протоколе J1939, широко используемом в грузовых автомобилях, коммерческих морских двигателях и генераторные установки. В отличие от остальных версий, EVC -A использует протокол Volcano, широко используемый на авторынке. 10-летний Volvo Penta D3-160A-A разговаривает на том же языке, что и современные кроссоверы Volvo, и оба имеют блок управления Bosch EDC15.

В данной версии прошивки поддерживаются следующие данные: обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, давление наддува, напряжение аккумулятора и часы работы двигателя. Engine Gateway должен быть подключен последовательно с двигателем и блоком интерфейса рулевого управления (HIU). Вы можете сделать это с нашей новой 8-контактный адаптер EVC Vodia ($29), который теперь содержит 8-контактный Y-разъем. Точка подключения показана красными кружками на рисунке ниже. Кабель-переходник с 12-контактным разъемом, который можно использовать для подключения Gateway рядом с устройством HIU (синий кружок), будет доступен в начале 2017 года.

Рисунок 1. Точка подключения Engine Gateway с новым переходным кабелем EVC /Vodia

Engine Gateway также поддерживает температуру воды, глубину и скорость для двигателей EVC -A. В файле конфигурации Engine Gateway вы можете установить смещение датчика глубины, калибровку температуры воды и настройки калибровки лопастного колеса.

Эти данные будут доступны, если вы подключите шлюз последовательно с оборудованием через мультисенсорный порт HIU. К сожалению, данные двигателя недоступны в порту мультисенсора, а данные мультисенсора недоступны в порте двигателя. Поэтому вам нужно будет использовать два Engine Gateways, чтобы получить все эти данные в сети NMEA 2000.

Разъем мультисенсора такой же, как и 6-контактный разъем Deutsch, используемый в шлюзе, но разводка другая. Для физического подключения шлюза к мультисенсорному порту следует использовать EVC -A Кабель-переходник для мультисенсора приобретаются отдельно (29 долларов США, в наличии) или вы можете разобрать разъем устройства и изменить порядок контактов.

Это обновление также содержит важное улучшение для двигателей BRP. Engine Gateway теперь поддерживает собственные коды неисправностей в дополнение к кодам неисправностей и диагностике, передаваемым с сообщениями J1939 DM1.

Поддерживаемые коды ошибок BRP CAN

Не все коды неисправностей BRP CAN могут быть сопоставлены со статусом двигателя NMEA 2000, поскольку NMEA имеет только 24 флага состояния двигателя (см. Приложение B руководства). Но вы можете определить отображение дополнительных кодов неисправностей с помощью настройки ALERT_x.

Например, чтобы сопоставить P1030 с «Требуется обслуживание», вам следует поместить в файл конфигурации следующую строку:

    ALERT_0=080000,4144,0

Где 080000 — это шестнадцатеричная маска «Необходимо техническое обслуживание» (см. Приложение B), 4144 — десятичный эквивалент шестнадцатеричного 1030 (коды неисправностей BRP — шестнадцатеричные), последнее число — 0 — может иметь любое значение от 0 до 31 (не используется).

И последнее дополнение к прошивке — поддержка температуры впускного коллектора (PGN 65270/ SPN 102 в J1939 и Volvo Penta EVC, также поддерживается в BRP Rotax). NMEA 2000 не имеет соответствующего сообщения. Более того, многие картплоттеры имеют датчики для ограниченного набора типов данных.

Чтобы обойти эти ограничения, мы добавили в файл конфигурации следующий параметр:

    INTAKE_MANIFOLD_TEMP=x

где x — OFF (для блокировки отправки температуры впускного коллектора) или цифра от 1 до 252 со следующим значением:

    01 = Outside Temperature
    02 = Inside Temperature
    03 = Engine Room Temperature
    04 = Main Cabin Temperature
    05 = Live Well Temperature
    06 = Bait Well Temperature
    07 = Refrigeration Temperature
    08 = Heating System Temperature
    09 = Dew Point Temperature
    10 = Wind Chill Temperature, Apparent
    11 = Wind Chill Temperature, Theoretical
    12 = Heat Index Temperature
    13 = Freezer Temperature
    14 = Exhaust Gas Temperature
    15 through 128 Reserved
    129 through 252 Generic Temperature Sources other than those defined

Таким образом, вы можете самостоятельно сопоставить эти данные с датчиками вашего прибора NMEA 2000.

Обновление прошивки — версия 1.10. доступен для скачивания.